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 the Great Ships |
 조회: 121
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차 비행기와는 달리, 배는 다 고유의 개성/인격체로 대우했다는군요.
그래서 뱃사람들이 배를 가리킬 땐, 'it'이 아니라 'she'라고 했답니다.
역사상 유명한 배들을 소개하고 있습니다. 그 배들 자체가 대단한 것은 아니고, 그 당시의 일반적인 배였을 뿐이라고 합니다. 그런데도 뽑힌 이유는 그 배의 주인이나 선장들의 역사적인 업적에, 그 배들이 우연히 이용되었기때문인것이죠.
바이킹배는 longships 이라는군요. 특징은 튼튼하면서도 가볍고 바닥이 낮아서, 얕은 개천(row along shallow rives)까지도 거슬러 올라갈 수 있죠.
1880년 Gokstad, Norway 에서 발견된 the Gokstad Ship이 소개되어 있네요.
전설상의 Leif Eriksson도 이런 배를 타고 아메리카로 갔었겠지요.
동양의 배론 1405-1433년간 7회나 인도양을 넘나든 '정화의 보물선(Cheng Ho's Treasure Ship)' 하나가 소개되어 있네요.
Junk 라고 불리는 것으로, 바닥이 평평해 상자같은(flat-bottomed box) 선체(hull)죠.
콜롬부스의 산타마리아호보다 4배나 더 컸다는군요.
중국황제의 부와 권력을 뽐내려고 항해다녔다고 적고 있네요.
그 당시는 세계최고의 조선술로 건조되었을지 모르지만, 1433년 해금조치 후, 유럽의 조선기술에 역전되었다고 적어 놨네요.
(저자의 동양역사지식이 얕아, 중국책에서 그대로 옮긴 듯합니다.
원래 중국은 조선기술이 일천해서, 동남아나 우리나라로부터 필요한 배와 조선기술자들을 징발했었습니다..
Junk란 말도 말레이시아의 jong이란 말에서 유래된 단어이구요. 여몽연합함대의 일본원정 때도 그러했습니다.
중국인들이 배를 띄운 건 기껏해야 양쯔나 황하 강뿐이며, 그래서 잔잔한 강에서나 다니는 평저선이였던 것이며(평저선이 바다에서 바람맞으면 뒤집힘), 바다로 나간 적이 없습니다.
정화는 중국인이 아니며, 조선 사람으로 추정되는 환관입니다.
정화의 원정 목적은, 사실은 정적 제거였습니다. 로마 케사르가 이집트까지 삼두정치체제 정적 폼페이우스를 제거하기 위해 쳐내려갔듯, 옥타피아누스가 이집트까지 안토니우스를 좇아 쳐내려갔듯, 명나라의 3대 영락제가 '정난의 변(쿠테타)'으로로 조카 건문제를 몰아내고 왕이 되는데, 그 사라진 조카를 찾아 동남아 끝까지 돌아다녔던 것입니다.)
중국인은 수량을 과장하는 문화(?)가 있습니다. 그들 역사서의 수치는 1/10로 낮추고봐야한다고 합니다.)
1492년 the Santa Maria (Spanish ship, caravel, no sleeping quarters) 소개되어 있군요.
캬랴반해에서 좌초되어 유럽으로 되돌아가지 못했죠. 콜롬부스는 the Nina 호와 the Pinta 호에 옮겨타고 귀환했었다고 합니다.
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 2010년 05월 04일 17:56:43 |
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글쓴이: 손준익